Základ – norma STN 73 6110/Z2
Počet stojísk pre autá sa na Slovensku počíta podľa STN 73 6110 Projektovanie miestnych komunikácií v znení zmeny Z2 (február 2015). Norma rozlišuje dva druhy stojísk: odstavné (auto tam stojí dlhodobo – obyvatelia bytov) a parkovacie (krátkodobo – návštevníci, zákazníci, zamestnanci). Technické podmienky TP 73 6110 z roku 2024 riešia navrhovanie miestnych ciest a pri počte stojísk odkazujú späť na normu.
Oo = základný počet odstavných stojísk (pri bytoch podľa ich plochy)
Po = základný počet parkovacích stojísk (podľa druhu stavby – m² plochy, zamestnanci, miesta…)
kmp = koeficient mestskej polohy
kd = súčiniteľ vplyvu deľby prepravnej práce (dostupnosť MHD)
1,1 = rezerva 10 %
Norma dovoľuje koeficientmi znížiť hlavne parkovacie stojiská. Obec však môže určiť vlastné pravidlá – a Bratislava to urobila: koeficienty uplatňuje na celý vzorec, teda aj na odstavné stojiská pre byty (pozri nižšie).
Odstavné stojiská pre byty (Oo)
| Plocha bytu | Odstavných stojísk na byt |
|---|---|
| do 60 m² | 1 |
| do 90 m² | 1,5 |
| nad 90 m² | 2 |
Pôvodné znenie normy delilo byty podľa počtu izieb (1-izbový 1, 2-izbový 1,5, 3 a viac izieb 2). V starších projektoch sa preto stretnete s oboma spôsobmi. Počty parkovacích stojísk pre obchod, kancelárie, reštaurácie či hotely má norma v samostatnej tabuľke podľa druhu prevádzky – tie preberá projektant priamo z normy.
Bratislava – mapy koeficientov kmp a kd
Hlavné mesto zverejňuje mapové prílohy k výpočtu statickej dopravy (aktualizované 29. 5. 2025). Vychádzajú zo STN 73 6110, upravené na potreby mesta:
| Územie | kmp |
|---|---|
| Historické jadro (pamiatková zóna s rozšírením) | 0,05 |
| Centrálna mestská oblasť (po vnútorný dopravný okruh, vrátane Chalupkovej, Pribinovej a okolia hlavnej stanice) | 0,3 |
| Širšie centrum mesta (po stredný dopravný okruh s rozšíreniami) | 0,8 |
| Ostatné územie | 1,0 |
| Dostupnosť MHD | kd |
|---|---|
| Do 500 m pešo od zastávky električky (aj plánovanej trate so záväznou trasou) | 0,8 |
| Ostatné územie | 1,0 |
Podľa sprievodného textu mesta sa jedna hodnota kmp a kd použije pre celý vzorec, teda aj pre odstavné stojiská. Dopravný inžinier môže počet odstavných stojísk po zdôvodnení zvýšiť, nie však nad hodnotu, ktorá by vyšla s oboma koeficientmi rovnými 1. Ak sa zámer dotýka hranice zóny, platí nižší koeficient. Presnú hranicu ukáže interaktívna mapa mesta.
Praktický príklad
Poloha A – mimo centra, ďaleko od električky: kmp = 1,0, kd = 1,0 → N = 1,1 · 60 = 66 stojísk
Poloha B – mimo centra, do 500 m od električky: kmp = 1,0, kd = 0,8 → N = 1,1 · 60 · 0,8 = 52,8 → 53 stojísk
Poloha C – širšie centrum, do 500 m od električky: kmp = 0,8, kd = 0,8 → N = 1,1 · 60 · 0,64 = 42,2 → 43 stojísk
Mimo Bratislavy
Iné mestá si koeficienty určujú samy – niektoré vlastným dokumentom alebo v územnom pláne, inde ich navrhne projektant podľa tabuliek normy. Pred návrhom si preto overte na meste, aké hodnoty kmp a kd pre danú lokalitu uznáva.
devcheck zobrazí funkčnú plochu, IPP a HPP pre ľubovoľnú parcelu – na jedno kliknutie.